埃尔法（Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开辟的奢华MPV，接纳了Previa的底盘加以改良而成。 埃尔法于2002年降生，动力有2.4升和3.0升两款发起机，都可选装四驱体系。2008年埃尔法更新换代，为了反抗宿敌Elgrand，丰田同时推出了姐妹车Vellfire，主打年老活动作风，但和Elgrand相比照旧略显守旧。

  2010北京车展表态的左舵版埃尔法，这表现丰田会将旗下这款车型的MPV带到中国大陆和中国台湾等市场。和右舵市场的车型差别，入口埃尔法除了改成左舵这一**大变化外，还针对大陆市场举行了多少修正，舍弃了选装的四驱体系。引进的两款车型除了动力体系外设置装备摆设完全相反。

  从正面看更为光滑油滑，也将流线造型表达的淋漓风雅。拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特别的多少搭配。可主动开启的车侧滑门是一大亮点，无论开门照旧关门，只需悄悄拉动把手就可以完成，绝对其他MPV车型如许的兽性化设计为阿尔法减色许多。 作为一款丰田品牌MPV，**大的亮点在于其奢华的外部设置装备摆设和空间。固然丰田车的形状大多都显得守旧中庸，但他们设计MPV车形状却从不惯例，j9九游会熟习的普瑞维亚的容貌就很科幻，而大号的埃尔法也异样不守旧（姐妹车Vellfire愈加宣扬）。商务车抽象不黑白得方方正正，埃尔法的形状就比GL8、瑞风这些国际传统的MPV有风格，高腰线和深色玻璃还保存了一丝奥秘感。

  国际**商务接送的细分市场恒久以来被别克GL8把持，而对GL8的抽象、科技和乘坐气氛不敷得意的客户只能另选奔跑R级，乃至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座轿车。固然奔跑R级拥有三叉星的奢华魅力宁静顺的公路功能，但空间和座椅设置装备摆设让奔跑R级无法满意**商务的用处；A6L和宝马只管加长轴距让它们的后排空间让人得意，但载人数的短板倒是无法克制的。奔跑Viano的空间和功效是够商务，但埃尔法的**大魅力在于，它不但是可以完成商务接送的义务，而且可以让来来回回旅程酿成一种享用，显然这从死板的Viano上是得不到的。

  正是埃尔法的共同魅力，让故意于它的人或企业不会太甚在意毕竟是要花40万照旧60万购车，由于靠它大概很快会带来下一个100万、1000万。